467 我是来找你履行约定啊（1/4）
( ) 【今日签到，f110-ge-129军用发动机全套技术资料，成品八台。】
“卧槽，不是吧？这么邪门？刚来日本不过一天，航空发动机都签出来了？”
好吧，难怪曹志强如此吃惊，实在是他今天早上的签到奖励太过“震惊”。
现在才是来日本的第二天，本来曹志强睡醒后，照例先来个系统签到，这都已经是习惯了。
本来他以为，这次的签到估计又跟以前一样，给点吃吃喝喝的打发了。
谁知道，这次一下就开出一个第三代航空发动机中的明星，f110-ge-129航空发动机。
这属实是吓人了。
因为曹志强记得，这款中推发动机的应用非常广，不只是f15跟f16，。
这款发动机的推重比达7.29，关键是可靠性高，维护简单，可操纵性好，燃油经济性高，寿命长等特点。
最关键的是，这款发动机应用了许多新技术，尤其是其中的耐高温n-5单晶叶片，目前来说还是不传之秘。
可以说，在第三代航发中，f110属于妥妥的明星航发，就算到2023年也不过时。
曹志强还记得，好像国内对这款航发眼馋的紧，可惜一直都没得到相关的技术资料跟原型。
倒是听说九十年代的时候，国内从特殊渠道搞到一台f404，那款发动机虽然也不错，但整体技术水平跟f110来说就差了许多。
据小道消息，中国的军用航发之路，就是得益于那台f404航发，才开始大踏步发展，并且补了很多课，这才有后来的爆发。
虽然只是小道消息，没有证实，但国内对这款发动机十分眼馋，这应该是真的。
现在系统直接给了f110的全套技术资料，还有八台成品，如果只是做研究，绰绰有余了。
还是那句，只有成品的话，虽然可以逆向研发，但其实逆向研发也非常麻烦的。
但如果有了全套的技术资料，那就可以省却太多麻烦了。
而且系统出品，必然不会有什么遗漏，不光是设计方案，估计连关键材料技术跟工艺技术也会有，绝对能省却很多摸索阶段。
先不说别的，光说那个单晶叶片工艺，一旦吃透，不光发动机，对整个耐高温材料学的技术提升都是显而易见的。
发动机除了设计问题，最重要的就是材料工艺。
而f110发动机呢，虽然单纯看参数指标，跟f404差不多，但实际上差多了。
真正的问题在于，f110发动机应用了大量的新材料跟新技术，不但重量更轻，可靠性跟寿命都大大提高，经济燃油性也更好。
别的不提，至少f404发动机，就没有是用大量的耐高温单晶叶片，而且零件数目更多，维护起来更复杂，寿命也少的多。
f110-ge-129，是f110的性能改进型，增大了转速，改进了材料，采用全权数字电子控制系统，涵道比降为0.76，零件数目比f100-ge-100基本型少40～50%。
可以这么说，如果国内现在就有了这款发动机的技术，并且能吃透的话，以后自研航发，就能大大拉近与米国的距离。
国内其实现在也在研究航发，但那是在斯贝发动机的基础上搞的。
斯贝发动机也不是不好，但属于第二代，已经远远落后时代了。
中国如果现在还在研发斯贝发动机，就算吃透了，也落后西方起码一代。
但是，如果现在就开始吃透f110发动机，那就能大大拉近彼此的距离。
“东西是好东西，可这玩意儿太惹眼了，远比什么雷达麻烦，就这么
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