第348章 【挖老包墙角】（2/3）
960-1967）就使东瀛人的收入翻了一倍，比制定该计划时预计的时间缩短了3年。
造船业重要的一个成本，就是人工成本，所以受这方面影响，船只的建造费必定上涨。
不过，和欧美的造船成本一比较，东瀛造船业还是具备很大的优势。
东瀛的造船业优势有两个：
第一，技术和欧美一样，但是造船成本只有美利坚的80%，欧洲的90%。
第二，在东瀛购买的新船，东瀛厂家承诺，船只在全球任何地方出了事故，他们都会第一时间赶往，进行维修。
正是因为这两个优势，到了六十年代末，东瀛的船厂订单纷纷爆满（也有受苏伊士运河关闭的影响），进而暂停接受订单。
谈价的时候，吴光耀和相川一郎两人你来我往，最终因为吴光耀是超级老主顾，相川一郎也就多收了500万美金，总计2.95亿美元。
......
生意谈好了，相川一郎特意为吴光耀准备了一个酒会。
这种酒会很纯粹，就是为吴光耀牵线，找一些需要油船的公司负责人来参加。
东瀛的这些输运公司或者石油公司，非常喜欢租赁港岛的船只，而不愿意购买船只；
之所以造成这样的局面，是因为成本的原因，及日本人筹集外汇比较困难。
当天晚上有两个重量级的公司，引起了吴光耀的重视；
为什么说是两个重要级的公司，因为吴光耀记得这两个公司，是后世包宇刚在70年代的两个大客户——东瀛轮船公司和山口气船公司。
而且吴光耀记得东瀛轮船公司似乎在70年代末破产了，让包宇刚损失上千万美元的租金。
这些年，环球航运把重心移到了欧美，因为那边价格更有赚头；
所以在东瀛的市场上，一直是抓住昭和能源、三井船舶等那几个老客户和一些散户；
所以造成了和东瀛轮船公司、山口气船公司的合作暂无。
不过，在1961年初订造的12艘10万吨的油船，即将在今年下半年开始陆陆续续下水，所以也需要找寻新的客户。
东瀛人确实精明，东瀛轮船公司和山口气船公司，均表示有意租赁环球航运的船只，但是希望进行长租。
长租的价格便宜，欧美的船东一般不会这样租赁，都是按趟收费，遇到行情就待价而沽；
也只有港岛的船东才喜欢长租，特别是包宇刚；
本身港岛的价格就有优势，再加上廉价的长租，后世的包宇刚自然就成为了船王。
看着两个透着精密的日本人，吴光耀也开始算计。
这一世，因为吴光耀的出现，大大的打击了希腊、东瀛、港岛的其他船东；
吴光耀的船只增加了，那么这些人的船只就会比历史上少。
所以吴光耀根本不怕自己竞争不过这些人，比起希腊和东瀛的船东，吴光耀有价格优势；
比起董云浩、包宇刚、赵从衔等人，吴光耀有资金和先入局的优势。
比如在今天这个酒会上，吴光耀如果好好操作一番，既可以吃定这两家公司，又可以把包宇刚压下去。
“长租可以考虑，如果你们两家公司能吃下这12艘十万吨的油船，那么我们环球航运愿意给你们签订四年期的长期合同。”吴光耀很快就开口回答道。
吴光耀想的很明白，此时离第三次中东大战还有四年，自己和这些人签订个四年长租；
合同期一满，外面的运费已经暴涨了两三个月左右，到时候就是傻子也得给你签订按趟收费的合同。
而因为自己租给了这两家公司120万吨的油船，租期长达四年，那么
本章未完，请翻下一页继续阅读.........