第六百八十五章 QC300重型燃气轮机（1/2）
林鹏连忙道：“陈老您可别这样说，我们这一代年轻人要成长起来，还需要老一辈的指导呢！”
宋老和陈老对中国航空发动机改燃气轮机的事情显得颇为关心，而林鹏又兼任了中国航发集团的技术顾问。
所以宋老就突然问道：“林鹏啊，你在航发集团那边，对航发集团在燃气轮机方面的作为，有什么样的看法？”
林鹏想了想道：“宋老，目前航发集团的主要精力还是在咱们各种类型的航空发动机这一块，燃气轮机倒也有一些成果，并且长远规划也在搞。目前来说，航发集团完成设计定型的燃气轮机产品，主要是太行发动机改的70燃气轮机，还有一款185燃气轮机，不过这两型燃气轮机，功率还略小了一些，只能用于中小型舰艇。”
“另外就是用咱们涡扇二五改的300重型燃气轮机了，这一型燃气轮机的最大设计功率达到30级别，将来可以装到咱们的052驱逐舰上，也可以用于万吨大驱和两栖攻击舰这一类的大型舰艇！300目前进展还是比较顺利的，按计划将会在2015年实现批量生产！”林鹏如实地向三位总师说了他知道的情况。
陈老笑道：“就怕咱们航空口要抢了船舶口的业务。毕竟国产化二毛25000的燃气轮机280同样也是30级别的，两个型号确实是重叠了。但是它们的意义又不太相同，毕竟280是引进二毛25000技术的型号，技术方面要落后于咱们的300重型燃气轮机，咱们航发集团的300属于更先进的第四代燃气轮机。”
其实燃气轮机不仅仅是可以作为军用舰船的动力装置，还能够广泛应用于以天然气为燃料的联合循环电站、调峰电站、移动式电站、输气管道的泵站等。
在中国，应用的燃气轮机主要用于发电，少部分用于油气田的注水、进气、增压以及舰船和坦克动力，绝大多数为进口机组。
林鹏道：“是啊，燃气轮机一直是咱们中国的一个短板，这样一个重要的核心装备，长期是靠进口，就算是280也是引进技术而来的，国产化率也不是很高，在关键技术上受制于人。对于咱们国家的052驱逐舰来说，如果不能解决国产动力的问题，就无法大批量的生产，还有万吨大驱更是如此，我们的海军必须要拥有万吨大驱！更不要说将来数万吨的两栖攻击舰，航空母舰都需要重型燃气轮机！”
林鹏当然不会忘记，他前世的时候，中国的052和055大驱都是装的280燃气轮机，虽然说它也是国产的燃气轮机，但技术来源来二毛的25000燃气轮机，而25000的前身就是苏联的80燃气轮机，它是曙光设计局在八十年代末设计的产品。
可是二毛那时候也没有完成25000型燃机的全部设计，所以25000的设计并不完善，在九十年代中期进行试验运行的过程中，就出现了很多严重的故障。因此这一型燃气轮机，可以说是一个早产儿也不为过，有一些天生的隐患。
尽管如此，中国对这一款重型燃气轮机还是非常眼馋的，毕竟自己没有这样的燃气轮机嘛，而先进的大驱要等着批量生产下水。而二毛的25000由于没有了装机的大型军舰，也只能在发电厂和天然气增压站呆着。
二毛就这样把25000卖给中国了，25000燃气轮机的国产化相对比较顺利，虽然还是遇到了许多的技术问题。
25000的国产化，是由中船重工第703研究所全面负责的，但由于703所本身并没有燃气轮机的生产能力，所以由希安航空发动机公司、哈汽厂等生产单位负责零部件生产与组装。
海军舰用燃气轮机是由中船重工703研究所来负责的，但是现在航发集团又要插上一杠子了，到底是用具备完全自主知识产权的300呢还是用引进技术国产的250
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