第四百五十三章 打造纯正中国车（2/2）
元左右的区间发力，接下来我们会开始进行我们的中低端品牌和车型的开发，谢谢！”
掌声热烈的响了起来。
接着又有一名记者站起来问道：“我是报的记者王，我想请问一下林鹏林总，我们都知道自主品牌最大的短板就是在汽车底盘，发动机和变速箱这三大件上面，那么林总可否告诉我们，咱们这两款车共同的平台，还有发动机，变速箱的开发情况！”
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林鹏呵呵笑道：“这个问题确实是我们自主品牌车企所面临的最大问题，大家想必都知道，有很多自主品牌都是通过引进国外淘汰的汽车生产线和车型，来开发自己的车型，咱们中航的哈飞汽车和昌河汽车曾经也是这样，要么就是跟国外车企或者设计公司合作开发。但是现在咱们中航汽车不这么做了，我们将会投入非常大的资金和人力物力，开始属于我们自己的汽车平台，我们不止会有20这样一个平台，我们接下来会开发更多的平台和车型。所以20平台就是实打实的，我们具备自主知识产权的一个平台，在这个平台上将会有更多的车型推出，包括紧凑型轿车，小型，中型等。”
其实虽然说是自主开发的平台，但林鹏心里也知道，无论是大鹏汽车的平台还是中航汽车的平台，都是他通过获取国外先进车型的技术资料，再融合改造而来。
当然外界肯定是不知道的了，虽然说今后量产车推出来了以后，肯定会有自媒体，车评人，测评机构什么的来说，这款车又是模仿了哪个汽车底盘之类的，但那时候已经不重要了，因为在汽车底盘等技术方面，借鉴也是很普遍的，不能说你这款车用了四连杆独立悬挂别人就不能用了。
但是很显然，林鹏这个回答，还是让很多人都激动不已。
的确中航汽车此前都只是做面包车和微型，小型轿车，技术也是引进的，但现在一下子要做中端品牌，还是尺寸与奔驰级相当的中型轿车，除了自行开发以外，也没有传出与国外合作的消息，那确实就是真的了。
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