第二百九十八章 中国大客机要与A350和B787对标（2/2）
是的，无论是波音787还是350都是非常强大的竞争对手！所以我们的起点也要高，比如说空客公司，也开始放弃340这种四发大型客机了，未来大客机的竞争焦点，一定是在双发双通道宽体客机上，这种机型也是今后大型飞机制造公司利润的主要来源。根据波音和空客的预测，未来全球需要数千架大型双发双通道宽体客机，特别是三百座客机的需求量将是增长最快的！”
吴院长道：“嗯，据说今年空客将会停产其最早的300双发宽体客机，全力打造新的350双发宽体客机。作为世界上第一款双发宽体客机，300客机如今已显得比较落后了，毕竟它只是一种中短程客机，在机体和航电还有客舱系统方面都显得落后。我们可能很快就要开始进行技术方案设计了，到时候我们需要再全方位的审视，我们的大型客机，在座舱布局，机体设计等方面应该如何比竞争对手更有优势。”
林鹏笑道：“我们的大型客机，的确要做成一款和波音787和空客350竞争的未来大客机，而不是与波音777相比较。毕竟，就连现在波音777客机都应该感受到了787和350的巨大压力。350客机加长型的载客量可能与777-300相近，其航程还更远，将在300-400客座段客机市场非常有竞争力，是最省油的飞机。据资料显示350机身和机翼全是碳纤维复合材料， 国波音公司也有对应的787客机。如今我们的起步并不比这两型客机晚多少，350是前年正式开始研制，我们只是晚了两年，还有可能追上！”
吴院长道：“我们要突破的关键技术很多，比如先进气动技术、高涵道比低噪声涡扇发动机、多电技术、先进复合材料技术、先进飞行控制技术、综合模块化航电技术。这对我们来说，是一个巨大的挑战，毕竟此前我们连研制三百座机大客机的经验都没有，但是我相信只要我们集中力量，是一定可以突破的！”
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